專訪 | 沈錕洋:融入生態鏈才能快速適應市場

2018-04-30

日前,在全國新能源汽車運營產業聯盟舉辦的“2018中國綠色物流行業高峰論壇”上,杭州奧能電源設備有限公司營銷總監沈錕洋表示:“面對目前行業的壓力、競爭以及變化的現狀,站在生態鏈的角度考慮,我們不僅僅是可以提供充電服務,還提供其他的服務,把自己變成生態鏈的一環,甚至能夠去成為這個生態鏈的構造者,那么我們也能夠更快速地適應這個市場。”

降本增效減輕成本壓力

    沈錕洋表示,國家補貼政策的退坡,務必會使運營成本產生壓力,所以要從降本增效的方面實行一些舉措和調整。充電樁是整個運營成本里面重要的一環,“比如做好運力的整合和外包以及整合貨源都可以實現降本增效。”沈錕洋說,“就說充電樁這塊,從價格的一個壓力來講,肯定要有一個更低的一個價格,所以要針對充電場站做一個更個性化的設計,來滿足實現價格更低的充電費用和運營費用。”

    沈錕洋介紹,奧能為了降本增效主要采取了兩方面的措施:一方面是把整個供應鏈和制造過程做了優化;另一方面是采用了更新的技術,通過更新一些工藝來降低整個場站的建設成本。

優化布局應對市場競爭

    面對國內市場普遍價格壓縮的情況,奧能選擇了打通國外市場。“比如我們在北美、歐洲、東南亞、北非,都成立了營銷基地來拓展國外的市場。國外市場是一個很大的市場空間,從目前我們北美和歐洲市場的情況來看,整個價格空間非常大,當然對于充電樁企業的要求會更高,包括材料、認證體系、生產過程的管控、整個的運輸過程、國外的配合以及整個服務,都會提出新的要求,事實上這對于企業的總體提升也是有很高的價值。”沈錕洋說。

    奧能是國家電網的主力供應商之一,產品質量深受認可,但價格卻在市場競爭中處于劣勢。沈錕洋說:“坦率地說,奧能保持優質產品質量的同時,也意味著產品的成本和價格在應對電網外市場競爭的時候處于劣勢。在這種情況下,我們在考慮怎么去做一個出路,降低質量標準是得不償失的,很可能意味著失去我們國網的合作。所以我們考慮的是布局新的技術,增加產品線的長度、深度以及廣度。”

    “比如從交流樁來講,從3.5千瓦到7千瓦,再到目前三相交流的42千瓦、84千瓦的整個產品線奧能都是有的,而且是每一個產品線上都會再進行細分,去做一些定制性的產品。然后直流樁也是,奧能產品布局從30千瓦移動式到兆瓦級的大功率群充,基本上可以滿足用戶的各類需求。同時我們也提供自己的新技術,去引導市場,甚至優化用戶需求。”沈錕洋說。

 

3完善配套融入生態鏈

   為了與電動車廠建立更高粘度的合作關系,奧能在2016年開始拓展車載產品的研發和產品銷售業務。“比如說我們在車載的OBC、DCDC這塊,已經開始銷售,因為這個產品完全是在線上安裝,跟車廠的出廠產品是完全相關的,由奧能來提供的OBC,在使用奧能的充電樁、交流樁時,可以做到完全無縫。”沈錕洋介紹道,“奧能今年會發布比如說像BMC這樣的產品,這樣我們跟電池企業也會產生一個更好的,更緊密的業務關聯。我們的目的就是通過緊密的戰略合作的方式,跟車的運營商、充電樁的運營商來建立一個整體的一個捆綁關系,要把樁企、電動車的其他的前裝設備、車企之間完全打通。”

    沈錕洋說:“奧能不僅僅只是一個設備制造商,我們也在嘗試著去做一些運營,嘗試從產業鏈、從生態鏈的角度去考慮我們的服務對象是不是只有車?所以我們把針對司機、車輛的一些其他服務內容加進去,比如在充電場站在運營場站的建設當中,考慮到充電期間的司機的消費問題,我們可以在場站里做一些像礦泉水之類的臨時銷售,甚至于說司機在中途停靠的時候,可以吃一些快餐。”

    “如果位置允許,我們甚至可以做汽車養護的服務,比如洗車、打蠟等等。我們已經在國內做了好幾個這種示范站,效果非常好,在山西示范站經過測算,比如它周圍配套產生的收入甚至高于充電的服務費收入。所以,我們不僅僅可以提供充電服務,還可以提供其他服務。”沈錕洋說。

    產業的互聯互通很重要,只有站在整個的生態鏈的角度去考慮,然后把自己融進去,把自己變成這個生態鏈的一環,甚至說能夠去成為這個生態鏈的構造者,才能夠在行業目前的壓力、競爭、變化的同時,更快速地適應這個市場。

(文章轉載于新能源汽車運營產業聯盟)

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